凯旋门在线开户_「听」上海制造加速创新步伐 5G智能重卡正式启动示范运营

时间:2020-01-08 14:34:06| 查看: 144|

摘要: 创新是上海制造的一张名片。第二届进博会期间,上汽集团、上港集团和中国移联合宣布正式启动全球首次“5g智能驾驶重卡”示范运营,在5g+无人驾驶应用领域,上海制造又一次走在了前面。东海大桥上的横风时常会对车辆行驶造成干扰,卡车司机在行驶的过程中需要不断调整方向,防止车辆跑偏。目前东海大桥上的运输荷载已经接近了每年1000万箱的上限,呈饱和状态,如果能将重卡之间的车距缩短,就能尽可能提升运输效率。

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凯旋门在线开户,创新是上海制造的一张名片。第二届进博会期间,上汽集团、上港集团和中国移联合宣布正式启动全球首次“5g智能驾驶重卡”示范运营,在5g+无人驾驶应用领域,上海制造又一次走在了前面。未来该项目将不断提升港区作业效率、通行效率,助力洋山港加快建设成具有全球领先水平的智能港口。请听记者孙萍发来的报道:

5g智能重卡的外观看起来与普通卡车并没有太大的区别,走近看才会发现它周身遍布的雷达和视觉摄像机,它们能在前后方约250米,左右各约80米范围内精确感知外部环境和障碍物。示范运营路线从临港的深水港物流园区出发,途经东海大桥到达洋山港码头。来回72公里的物流环线中,涵盖高速公路、码头、夜间大交通流量等复杂场景。坐上智能重卡,记者看到,驾驶员只要按动按钮就可以轻松切换到自动驾驶模式。

驾驶员:“目前车速差不多是65左右,一会我们跟上了前面的车之后,我们会速度提到70。”

在智能驾驶状态下,车辆根据前车速度来自动调节车速,保持一定的车距。此时,驾驶员变成了一个安全员的角色,确保在突发情况下可以接管车辆,上汽集团前瞻技术研究部智能驾驶分部高级经理张显宏说,如今他们已经基本可以做到全程“零接管”,这源于一次又一次的系统升级和迭代。 张显宏:“从我们4月份到现在,软件更新将近60次了,主要从一开始避障功能上的实现,到了后期就是性能优化,包括用户体验的优化。”

东海大桥上的横风时常会对车辆行驶造成干扰,卡车司机在行驶的过程中需要不断调整方向,防止车辆跑偏。张显宏说,为了克服这一难题,他们一方面建立了一套仿真系统,一遍一遍用大数据模拟测试,另一方面在各种天气条件下上桥实测。 张显宏:“前段时间台风来之前,封桥之前,风已经很大了,还在下雨,我们的车趁着封桥之前,跑了最后一趟,那一次我们的车的性能也是跟平时基本上是一致的。”

穿越东海大桥到达洋山港一期码头后,这些看似笨重的大家伙还能精准把车停到最方便吊装集装箱的位置。上汽集团商用车技术中心底盘部副总监毛向阳介绍,依靠高精地图、视觉激光感知等技术,目前智能重卡已经可以做到15秒内一次性精准停车,误差不超过3厘米。 毛向阳:“能够做到每小时1~2公里的一个低速稳定行驶,为决策系统提供了时间,能够比较从容的让车辆停到位。现在我们能够做到百分之百一次停车到位,但是人工它可能会出现车辆开过,这时候他要倒一下。工作效率提高10%左右。”

目前东海大桥上的运输荷载已经接近了每年1000万箱的上限,呈饱和状态,如果能将重卡之间的车距缩短,就能尽可能提升运输效率。智能重卡列队行驶的跟车距离已经由150米缩小到20米以内,上汽集团商用车事业部副总工程师周崇义说,未来他们的目标是10米。周崇义:“一个车队排成5辆车,车距由原来的150米缩短到接近10米,他省出很多空间来,东海大桥的能力他就翻了一倍。我们的车开发了有20台,到明年就做正式的全流程的运输,就是商业化的。”

在洋山港示范运营的基础上,上汽集团、上港集团和中国移动计划在2020年实现智能驾驶重卡小批量示范运行,未来3-5年内实现大批量商业化运行,上海制造正朝着更智能、更高效的方向继续买迈进。

作者:上海电台记者孙萍 编辑:山巍 责任编辑:包露

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